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特斯拉暂时撤回新版FSD固件:自动驾驶出问题

即时新闻

2021年10月25日

  不久前,特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)发布推文表示,在最新版全自动驾驶系统FSD 10.3中发现了一些问题,暂时做“撤包”处理,并为升级到新版的车主降级回到10.2。

  小雷了解到,FSD 10.3版本附带了很长的发布日志。其中,新版允许车主自行控制滑行停车、离开超车道等行为,并且能更好地识别其它汽车的刹车灯、转向灯、危险警告灯等指示。马斯克还在推文中表示,测试版固件出现点问题很正常,不可能保证在所有条件下都能做到万无一失。

  有小部分升级了FSD 10.3的车主发帖表示新版加入了幽灵式前撞警告(FCW),不过自动驾驶选项消失、交通巡航控制(TACC)出现问题等,都让他们无法对新版FSD放心。

  众所周知,特斯拉一再强调驾驶员不能完全把操作权利交给FSD,必须全程关注路况并手握方向盘,并且不允许没有驾驶资质乘员坐在驾驶位。此外,马斯克对“完全自动驾驶”的说法也比较模糊,称其只是“可能”在没有人工干预的情况下把人送到目的地的技术。

  自动驾驶技术本来就是一项对安全性以及稳定性极高的功能,通常需要众多的传感器和强大的计算处理去保证驾驶安全。不少具备自动驾驶能力的汽车都会在车内配置雷达等,小鹏P5就是率先搭载激光雷达的车型。车载雷达可以尽量在人眼看不到的情况下,尽量探测到潜在的障碍和危险。

  特斯拉虽然通过道路上数十万“测试者”的数据锻炼出比较先进的驾驶算法,但是纯视觉的自动驾驶原理也让该自动驾驶效果出现一些“瑕疵”。这些问题可大可小,小的可能只是剐蹭,要是大的可能就是关乎人命。况且,特斯拉的FSD本身也存在一些不确定性,一时间难以让用户接受这种“先进技术”。

  当然,小雷觉得特斯拉为了收集“真实数据”,将FSD测试交给广大车主,本身也是一种不太负责任的做法,而将没测试好的系统固件推给“测试人员”,尽管官方多次叮嘱车主要时刻握住方向盘,但这不但让消费者无法对自动驾驶放心,反倒还会让消费者自己承受固件问题带来的危害。

  对于目前的自动驾驶技术,小雷认为还是要多留个心眼,毕竟汽车的方向盘掌握在自己手上才有安全感。在自动驾驶技术没有得到百分百安全的保证之前,哪怕是万分之一,都会存在“翻车”的可能性。

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来源:雷科技

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